این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
زکات علم، نشر آن است. هر وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.
همچنین وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.
این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!
اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.
همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.
عمر باطری ماشین جزو مباحث مهمی است که در یک دهه گذشته همواره پیرامون خودروهای الکتریکی مطرح بوده؛ شرکت نیسان به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی چنین مدل هایی، امیدوار است سرانجام به همه تردیدهای موجود پایان داده و برای همیشه این مساله را حل و فصل کند.
پس از بررسی داده های بدست آمده از هاچ بک برقی لیف، نیسان به این نتیجه رسیده عمر باتری ها از عمر خودروها فراتر بوده و 10 الی 12 سال دیگر به حیات خود ادامه می دهند.
آنطور که فرانسیسکو کارانزا (Francisco Carranza) مدیر بخش خدمات انرژی رنو-نیسان در مصاحبه اخیر خود گفته، از سال 2011 تاکنون بیش از 400 هزار دستگاه لیف در اروپا به فروش رسیده و کمپانی نیسان از همان ابتدا بر فاکتورهای مهمی نظیر الگوهای شارژ و میزان افت کارایی باتری ها نظارت داشته است.
داده های نیسان حکایت از آن دارند باطری ماشین نصب شده روی مدل لیف تا 22 سال عمر می کنند، حال آنکه عمر متوسط یک خودرو حدود 10 سال است. اگر چه افت کارایی باتری ها امری اجتناب ناپذیر است، اما این اتفاق به مرور رخ داده و زمان زیادی طول می کشد تا یک باتری به دلیل از دست دادن بخش قابل توجهی از ظرفیت بلا استفاده شود.
عمر بالای باتری خبری خوب برای دارندگان مدل های برقی محسوب می شود، ولی در عین حال یک سوال دیگر در ذهن ایجاد می کند و آن اینکه با پایان یافتن عمر خودرو، چه بر سر باتری هایی که هنوز کارایی دارند، خواهد آمد؟
همانطور که پیشتر به اطلاعتان رسانده ایم، نیسان کاربردها یا به بیان خود "حیات ثانویه" را برای باتری های مستعمل متصور شده است. در حیات ثانویه این باتری ها از خودروها جدا شده و نقش یک منبع انرژی یا پاور بانک را ایفا می کنند.
در همین راستا سال گذشته شرکت نیسان توانست با ترکیب 148 باطری ماشین کهنه و نوی متعلق به لیف، روشنایی یک استادیوم فوتبال در آمستردام را تامین کند. همچنین خودروساز ژاپنی با همکاری کمپانی OPUS کمپر مفهومی X Concept را معرفی کرد که در آن از باتری مستعمل نسل اول لیف به منظور ذخیره سازی انرژی کمک گرفته شده بود.
جهان به سمت بهره برداری حداکثری از منابع انرژی تجدیدپذیر مثل باد و تابش خورشید می رود. در حال حاضر بخشی از انرژی تولید شده توسط توربین های بادی یا پنل های خورشیدی به دلیل عدم ذخیره سازی هدر می رود. برای جلوگیری از این کار می توان انرژی اضافی را در باتری ها ذخیره سازی کرده و در مواقع لازم بهره برداری نمود.
نیسان مشغول تست ایده دیگری است که در آن باطری ماشین های کارکرده برای تنظیم بار شبکه استفاده می شوند. در این ایده در زمان هایی که میزان مصرف برق شهری کم است، باتری ها الکتریسیته اضافی را ذخیره سازی کرده و در ساعات اوج مصرف به شبکه باز می گردانند. به گفته نیسان چنین کاری از تحمیل فشار زیاد به شبکه و افزایش استهلاک زیرساخت ها پیشگیری می کند.
ژاپنی ها ایده مشابهی را با همکاری کمپانی ایتالیایی Enel در دانمارک اجرا می کنند. در این طرح پایلوت مالکین خودروهای برقی می توانند بصورت داوطلبانه ثبت نام نموده و در ازای اجاره دادن باتری اتومبیل خود تا 1300 یورو درآمدزایی کنند.
کاربردهای جدیدی که برای باطری ماشین های برقی ترسیم شده اند، علاوه بر مالکین، امکان درآمدزایی را برای خودروسازان و نمایندگی ها نیز فراهم می کنند. با توجه به اینکه خودروهای الکتریکی در مقایسه با مدل های درون سوز هزینه نگهداری کمتری دارند، میزان درآمد نمایندگی ها با افت روبرو خواهد شد.
آقای کارانز بر این باور است به لطف باتری ها اشکال نوینی از درآمدزایی بوجود آمده و نمایندگی ها می توانند از این طریق کاهش درآمدهای ناشی از حذف سرویس مدل های بنزینی و دیزلی را جبران کنند.
ناگفته نماند به غیر از نیسان، شریک فرانسوی این کمپانی یعنی رنو نیز به دنبال کشف پتانسیل های بالقوه برای باتری اتومبیل های الکتریکی بوده و در پروژه ای آزمایشی، برق دو جزیره را از این راه تامین می کند. جنرال موتورز، تویوتا و هیوندای هم هر کدام مشغول انجام تحقیقات خود در این باره هستند.
باتری تندر 90چند آمپر است؟
مشخصات باتری مناسب خودروی انواع سمند
اگر به دنبال باطری ماشین مناسب برای خودروی تندر 90هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.
برای خودرو تندر 90با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد باطری ماشین 60 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.
انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:
۱- میزان برق مصرفی خودرو
۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری
۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری
چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر باتری را برگزینید.
برای اطلاع بیشتر از قیمت باطری ماشین از قسمت سفارش باتری با باتری کار در ارتباط باشید.
باتری پژو پرشیا چند آمپر است؟
مشخصات باتری مناسب خودروی پژو پرشیا
اگر به دنبال باطری ماشین مناسب برای خودروی پژو پرشیا هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.
برای خودرو پژو پرشیا با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد باطری ماشین 66 آمپر تا 74 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.
انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:
۱- میزان برق مصرفی خودرو
۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری
۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری
چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر باتری را برگزینید.
برای اطلاع بیشتر از قیمت باطری ماشین از قسمت سفارش باتری با باتری کار در ارتباط باشید.
باتری پژو روآ چند آمپر است؟
مشخصات باتری مناسب خودروی پژو روآ
اگر به دنبال باطری ماشین مناسب برای خودروی پژو روآ هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.
برای خودرو پژو روآ با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد باطری ماشین 60 آمپر تا 70 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.
انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:
۱- میزان برق مصرفی خودرو
۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری
۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری
چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر باتری را برگزینید.
برای اطلاع بیشتر از قیمت باطری ماشین از قسمت سفارش باتری با باتری کار در ارتباط باشید.
باتری پژو 405 چند آمپر است؟
مشخصات باتری مناسب خودروی پژو 405
اگر به دنبال باطری ماشین مناسب برای خودروی پژو 405 هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.
برای خودرو پژو 405 با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد باطری ماشین 66 آمپر تا 74 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.
انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:
۱- میزان برق مصرفی خودرو
۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری
۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری
چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر باتری را برگزینید.
برای اطلاع بیشتر از قیمت باطری ماشین از قسمت سفارش باتری با باتری کار در ارتباط باشید.
دلایل خرابی باطری ماشین :
باطری ماشین به منظور ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (high initial cranking amp) (معمولاً برای 5 تا 15 ثانیه) برای روشن کردن موتور به صورتی خاص طراحی شده اند . یک باتری با کیفیت خوب در صورت نگهداری مناسب حدود 1.5 سال می تواند کار کند . هدف اولیه استفاده از باتری استارت زدن ، تثبیت انرژی و تهیه نیروی کافی برای جرقه زدن ، روشنایی و دیگر مصرف کننده هایی است که به مقدار انرژی بیشتر از ظرفیت سیستم شارژ نیازمندند؛ برای مثال در موقعی که موتور کار نمی کند . در مرحله بعد باطری ماشین ، توان الکتریکی سیستم را در موقعی که سیستم شارژ فعال نیست ، فراهم می کند . سن یک باتری به ریزش مواد فعال صفحات آن در اثر انقباض و انبساط این صفحات که در طول فرآیند شارژ و دشارژ اتفاق می افتد بستگی دارد .
دشارژ عمیق ، گرما و لرزش مراحل تخریب آن را تسریع می کنند و عاقبت رسوب تشکیل می شود و سبب اتصال کوتاه می گردد . از دیگر عوامل اصلی تخریب باتری ها ، سولفاته شدن آنهاست . هنگامی که باتری ها به صورت دشارژ یا برای بیشتر از 6 ماه انبار شوند . سولفات سرب صفحات را سخت و چگال می کند و توانایی شارژ شدن باتری کاهش می یابد و یا به طور کلی از بین می رود و مواد فعال صفحات ، دیگر قابلیت تحمل جریان دشارژ را ندارند و باتری از کار خواهد افتاد. تحقیقات اخیر نشان داده در هوای گرم ( بدترین محیط برای کار باتری ) میانگین طول عمر یک باطری ماشین با کیفیت خوب به نصف کاهش می یابد . استارت زدن بیجا (Slow Cranking ) خصوصاً در هوای سرد مشخصه خوبی است که نشان می دهد باتری در حال خراب شدن است و این باتری باید تست شود . دشارژ عمیق باتریها معمولاً در زمان های نامناسب برای مثال بعد از روشن کردن خودرو توسط اتصال باتری به باتری ( start jump )اتفاق می افتد ، متآسفانه اغلب فروشنده های باتری، چگونگی تست یا شارژ صحیح باتری را نمی دانند .
روش های بالابردن طول عمر باتری :
بررسی سطح الکترولیت ، محکم بودن سر باتریها ، تمیز کردن سطوح خورده شده قطب و سر باتری و چک کردن تسمه دینام همه برای نگهداری های پیشگیرانه یک باتری لازم است. تناوب اجرای اقدامات پیشگیرانه بستگی به نوع باتری و شرایط آب و هوایی دارد اما باید حداقل یک بار قبل از شروع سرما و ماهی یک بار در گرما این مراقبت دوره ای انجام شود . اگر سطح الکترولیت در باتری های غیر سیلد پائین است ، تا سطح مشخص شده توسط سازنده باتری (2 میلیمتر بالاتر از سطح صفحات) باتری را از آب مقطر پر کنید . توجه داشته باشید که بیش از اندازه خصوصاً در گرما آن را از آب پر نکنید. زیرا گرما سبب سرریز شدن اسید باتری و خرابی رنگ و نیز اتصالات خودرو می گردد.
چگونگی بررسی سالم بودن سیستم شارژ :
سیستم شارژ اتومبیل شامل یک دینام (یا ژنراتور DC) ، یک رگولاتور ولتاژ ( آفتامات)، باتری و لامپ هشدار یا آمپر دینام است. زمانی که موتور در حال حرکت است، هدف آن مهیا کردن توان برای بار الکتریکی اتومبیل ( برای مثال جرقه زنی، روشنایی، لوازم الکتریکی و .) و شارژ باطری ماشین است. زمانی که سیستم شارژ از کار می افتد، معمولاً یک لامپ هشدار روشن خواهد شد و یا آمپر دینام وضعیت خوب (good) را نشان نمی دهد. رایج ترین عوامل خوب کار نکردن سیستم شارژ ، لق شدن ، فرسوده شدن یا پاره شدن تسمه دینام است. بنابراین ابتدا باید تسمه دینام را چک کرد . اگر تسمه دینام سالم بود با استفاده از یک باتری سالم دور موتور را برای مدت دو دقیقه به 2000RPM یا بیشتر ( با در نظر گرفتن دمای محیط و بار) برسانید . ولتاژ باتری باید بین 13 تا 15.1 ولت افزایش یابد.
در اکثر خودروها در یک روز گرم مقدار ولتاژ بین 14 تا 14.5 ولت اندازه گیری خواهد شد . اغلب رگولاتورهای ولتاژ یا آفتامات ها، دارای جبران کننده دما (temperature compensated) برای شارژ درست باتری تحت شرایط مختلف محیطی هستند. هنگامی که دمای محیط کاهش می یابد ، ولتاژ شارژ جهت غلبه بر مقاومت بالای باتری افزایش می یابد. بلعکس ، وقتی که دمای محیط افزایش می یابد، ولتاژ شارژ کاهش می یابد . سایر مواردی که بر ولتاژ شارژ اثر گذارند عبارتند از شرایط باتری ، وضعیت شارژ ، بار الکتریکی ، سطح و خلوص الکترولیت . اگر ولتاژ بین دو قطب کمتر از 13 ولت و تست باتری بعد از شارژ مجدد خوب باشد یا اگر هنوز شارژ نگهداشتن آن با مشکل مواجه است ولتاژ و جریان خروجی سیستم شارژ و بار پارازیتیک اتومبیل با قطع بودن کلید (key off) را تست کنید . یک دینام با تسمه شل یا دیود خراب جریان خروجی دینام را کاهش خواهد داد .
اگر ولتاژ خروجی بیش از 1/15 ولت در دمای محیطی بالاتر از دمای انجماد است، سطح الکترولیت باتری پائین است یا بوی تخم مرغ فاسد شده در اطراف باتری به مشام می رسد ، بنابراین احتمالاً باتری دچار شارژ بیش از حد (over charge) شده است و سیستم شارژ باید تست شود.
برای خرید باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه نمایید.
باتری مارک تروپیکال از محصولات شرکت سپاهان باتری می باشد .
این باتری برای استفاده در انواع خودروهای سواری و خودروهای سنگین طراحی و به بازار عرضه شده است.
این باتری از نوع سرب اسیدی کلسیمی هستند . یعنی نیاز به تعویض آب باتری ندارد و سیلد هستند.
این برند از محصولات جدید این شرکت می باشد.
این باتری برای استفاده مناطق گرم استان های جنوبی ایران تولید شده است.
راننده هایی که در استان های جنوبی کشور فعالیت می کنند علاوه بر اینکه گرمای سوزان را تحمل می کنند. نگران اثرات مخرب دما برروی خودروهایشان هستند. جوش آوردن ماشین خراب شدن کولر پنچر شدن ماشین تنها نمونه کوچکی است که گرمای هوا باعث این مشکلات می شود.
بر اساس اعلام انجمن نگهداری خودرو گرمای هوا و شارژ بیش از حد دوعاملی هستند که بیشترین آمار مربوط به خرابی باتری را به خود اختصاص داده اند.
در برخی استان های جنوبی کشور گرمای هوا حتی به بالای 50 درچه سانتیگراد می رسد.
گرمای هوا چطور باتری را خراب می کند؟
این درحالی است که ظرفیت باتری در دمای 50 درجه سانتیگراد نسبت به 25 درجه سانتی گراد به میزان 20 درصد افزایش می یابد.
در حقیقت با اینکه دمای بالا ظرفیت باتری را افزایش می دهد باعث کاهش طول عمر باتری نیز می شود. وقتی الکترولیت باتری در معرض دمای بالا قرار می گیرد احتمال تبخیر شدن آن افزایش می یابد.
با تبخیر آب اسید موجود در باتری غلیظ تر می شود و شرایط برای خرابی باتری فراهم می شود.
بر این اساس سپاهان باتری، باتری های مخصوص مناطق گرم جنوب کشور را با اسم تروپیکال طراحی کرده است که مانع از کاهش طول عمر باتری در این مناطق می شود.
شما جهت اطلاع از قیمت باطری ماشین و بهترین باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه نمایید.
درباره این سایت